CORVETTE STINGRAY 2014

Llevo toda la noche esperando este instante, y aquí está. El nuevo Corvette Stingray ha llegado al fin. No hay palabras para describir el empeño y dedicación que se han empleado a la hora de presentarlo, con un marketing espectacular a lo largo de varios meses. Me ha tenido espectante, y al verlo os aseguro que no me ha decepcionado, pero mañana tengo clase, y tendré que madrugar, así que os dejo las primeras imágenes de su presentación, disfrutadlas:

LAS NOVEDADES.

Al haberme empeñado en emplear mi tiempo en otros blogs en los que participo, me temo que he dejado de lado este durante unos meses. De este modo, no me queda otra opción que comenzar a daros información a raudales, porque a pesar de no haber compartido nada por aquí, el mundo del automóvil ha seguido renovándose, dándonos nuevas y gloriosas máquinas. El salón de París nos trajo coches como el Jaguar
F-Type, el Mclaren P1, el Porsche Panamera Sport Turismo, el Peugeot Onyx, el nuevo Lamborghini Gallardo, el Range Rover Vogue, y de más cosas interesantes. Sin embargo, al margen de este evento han salido a la luz nuevos ingenios, como el anhelado Lamborghini Aventador Roadster, el Mercedes SLS Black, o el nuevo Aston Martin Vanquish.

Así, y como es costumbre, paso a mostraros lo que queréis ver:

En Mercedes, las novedades han girado en torno al buque insignia de la marca alemana, el SLS, que ya tiene una versión eléctrica, que apareción pintada en un color azul eléctrico en París, y que como curiosidad, posee ruidos específicos, pensados para que resulten tan reconfortantes y extravagantes como serían en un motor de combustión corriente. Creo que al fin he descubierto un deportivo eléctrico que podría tener futuro, ya que sólo retrasa su reprise en 0,1 segundos respecto al original. Claro que hay un inconveniente, ya que si un SLS ordinario cuesta en torno a 200.000 euros, este alcanza cifras de incluso 400.000, poniéndose en un precio similar al del predecesor del SLS, el SLR Mclaren. Sin embargo, Mercedes sigue creyendo en los motores de gasolina a la hora de equipàr su superdeportivo representativo, por lo que no se lo pensaron dos veces cuando tuvieron la oportunidad de crear una versión potenciada y llena de entradas de aire, difusores y alerones, de su alas de gaviota predilecto. Con esta idea en mente, surgió el SLS Black (acrónimo que ya han llevado otros modelos de la marca, reconocibles por ser vehículos de comportamiento extremo y potencia descomunal, que mantienen bien despierto a cualquiera que se ponga a sus mandos).

Alemania hace las cosas bien, eso nos queda claro tanto mecánica, como económicamente, así que no es de extrañar, que en el Salón de París, Volkswagen presentara asombrosos coches de dos de sus marcas más refinadas. Hablamos obviamente, de Porsche y Lamborghini. Ambas firmas presentaron dos conceptos diferentes. Comenzando por Porsche, se destaca el Panamera Sport Turismo Concept, que da a conocer una estética más moderna del sedán de Porsche, con una imagen más futurista y atractiva si se la compara con la estética de la versión anterior. Además este modelo establece una motorización híbrida, con una reducción de consumo que permitiría a alguien que gana la lotería, comprar el coche sin tener que preocuparse por conseguir cantidades absurdamente grandes de gasolina cada muy poco tiempo.

Sin duda un avance para Porsche, sin embargo es Lamborghini la que nos trae novedades aún más sabrosas, ya que han decidido que ha llegado el momento de renovar el Gallardo, dándole ligeros toques de modernidad en su delantera y su trasera, destinados sencillamente a dar un pequeño paso al frente.

Poco después del evento, se dio a conocer la versión descapotable de este nuevo Gallardo, que según i opinión, es bastante más atractiva que el coupé.

Sin embargo, incluso después de la presentación de este modelo, Lamborghini hizo una apuesta audaz, al revelar el que quizás haya sido su modelo más esperado últimamente: el Lamborghini Aventador Roadster.

Ya muchos aficionados creíamos que la marca italiana dejaría pasar años hasta sacar esporádicamente un nuevo modelo, sin ni siquiera aportarnos un Roadster basado en el Aventador, dejándonos con el inaccesible Aventador J como única respuesta a nuestras plegarias. Pero gracias a Dios, nos equivocamos, y a aquí está. Sencillamente sublime.

También hay novedades de Bentley, que nos ha dado a conocer un modelo extremo destinado a los circuitos llamado Continental GT3:

Aprovecharé los Bentley como excusa para hablar de Inglaterra y de sus nuevos productos. Comenzaré así por la nueva generación del Aston Martin Vanquish, que ha heredado bastantes guiños estéticos de su hermano rico, el One 77.

Como no podía ser de otra manera , este Aston irá equipado con un motor V12, pero si hablamos de los ingleses (aunque en el caso que voy a exponer a continuación quizás debería hablar de India), son los motores V8 y V6 los que captarán nuestra atención en este momento, ya que son las dos motorizaciones que puede incluir la máquina que respresenta la resurección del icónico Jaguar E-Type, el F-Type.

Los británicos, como continuación de esta racha de bellos modelos que se han decidido a tener, han apostado por algo aún más extremo, más fuerte, más rápido, más seductor, y que será mucho más caro en caso de salir a la venta. Estos atributos que acabo de describir, pueden ser asociados perfectamente con Mclaren. Así han creado un coche que compensa la estética burguesa y simple que emplearon el su
MP4-12C, y nos han traído su nuevo P1 (ya por la diferencia entre lo complicado que es aprenderse cada uno de los nombres de los modelos, yo estaba convencido de que el P1 sería más impresionante, y cuando vi las imágenes, la sospecha se confirmó).

Visto de frente a mí me recuerda a un tiburón mezclado con algún tipo de víbora o algo así, y eso es muy bueno en términos estéticos. Como curiosidad, dense cuenta de que los faros delanteros del coche tienen la forma del logo de Mclaren.

Sé que hay más novedades, pero ya os las iré mostrando en otros artículos, ya que quiero cerrar este con el nuevo prototipo de Peugeot. Su nombre es Onyx, y es francamente sobrecogedor. Si fabricaran coches así, no pongo en tela de juicio que nadie dudaría de su prestigio. De hecho los franceses fueron grandes constructores de coches en otros tiempos, y hoy en día sólo tienen un par de superdeportivos a la venta, como el Bugatti Veyron. Ojalá algún día, Peugeot deje de pensar sólo en prototipos impresionantes, y comience a pensar en coches de serie impresionantes como este:

 Lo más gracioso del Onyx es que lleva una pequeña Scooter a juego. Supongo que esto si lo venderán, aunque no tendrá una pinta tan futurista, ni una calidad propia de un prototipo.

Me despido de vosotros, hasta nuestro próximo encuentro.

MCLAREN X-1 CONCEPT

Bueno gente, sé que llevo unos meses sin pasarme por aquí, debido a que he estado viajando como un loco a terrenos rurales donde conseguir conectarse a Internet pasa de ser una delicia a ser un imposible, y por ello, pido disculpas, pero el caso es que he vuelto, y esta vez os traigo algo realmente revolucionario en el mundo del diseño de automoción: el nuevo prototipo X-1 de McLaren.

Usa como base el coche de producción McLaren MP4-12C, y también su motor y mecánica interior, pero ahí acaban los parecidos, porque este automóvil abre la veda para una revolución estética en la empresa, ya que no sólo es bonito porque al verlo imaginamos que es muy rápido, sino que ahora pensamos que con lo bonito que es, seguro que corre como un caballo desbocado.

Pero claramente hay detalles que definen a este coche, como que su diseño esté basado en dos líneas que forman curvas cerradas a ambos lados del coche, lo que sirve para darle un aspecto nostálgico, que se incrementa si tenemos en cuenta que las ruedas traseras no están a la vista, que hay líneas cromadas que atraviesan el coche en múltiples flancos y piezas, y que las llantas son sólidas, como las de muchos coches clásicos. También son destacables las puertas de tijera ya presentes en el SLR McLaren y el MP4-12C, pero que raramente están de más, y sobre todo la forma de apertura de los paneles que ocultan las ruedas traseras, que nos transporta a un futuro que nos parecía muy lejano, pero que al parecer, estaba realmente muy cerca.

También son dignos de ver los grupos ópticos delanteros que se vuelven más finos y agresivos, a la vez que determinan la forma simplista de la parrilla delantera, que sigue las líneas que establecen los faros. Sus ópticas traseras son siniestras u también futuristas. Sus escapes están bastante altos, llegando a estar por encima de la matrícula, pero eso no es ningún problema para el diseño, haciéndolo incluso más interesante. Esa función también es desempeñada por la cubierta del motor de forma ovalada, rematada con el alerón retráctil, destacado en un color plateado, justo tras ella.

En definitiva, creo que ya puedo decir que esta compañía pasa de ser bastante admirable por las proezas de la ingeniería que realiza, a ser impresionante porque ya comienza a realizarlas con una increíble estética para hacérnoslas inmensamente atractivas. Por ello el McLaren X-1 Concept, que en reconocimiento a su belleza fue presentado en el ya famoso Concorso D'Elleganza, se convierte un una joya sobre ruedas, que me atrevo a decir que a todos los aficionados al mundillo nos apasionaría tener, o a mí por lo menos.

PININFARINA FERRARI SP12 EC

    Eric Clapton. Un famoso cantante y compositor, al que según parece le sobra el dinero. Digo esto porque presuntamente, cuando el señor Clapton pensó en adquirir un Ferrari, que tuviese la ingeniería de un 458Italia, pero con un acabado más exclusivo, no se limitó a pedir que personalizaran su coche en detalles nimios y carentes de valor real en cuanto a cambios eestéticos en la imagen total del coche, sino que pidió una remodelación completa del automóvil, con una carrocería nunca vista, diseñada por los carroceros de la casa Pininfarina, e inspirada en el clásico Ferrari 512BB.

   El diseño de este único Ferrari podría describirse como impresionante. Su acabado en dos colores le da una vitalidad inalcanzable para muchos otros coches. Sus líneas son suaves y estilosas, dejando claro que el lujo tanto mecánico como estético se hace patente en el artefacto. A su vez cabe destacar que además de la herencia visual del 512BB, también existen elementos que provienen de otros automóviles de la casa italiana. Un perfecto ejemplo de esto son los grupos ópticos delanteros, que provienen del Ferrari Enzo. En la trasera se puede atisbar mínimamente la influencia del también exclusivo P4/5.

    Exclusividad bella, que conforma el arte que nos aporta el sustento para que nuestra alma siga amando los automóviles excepcionales.

PORSCHE 918 SPYDER

    El automóvil que hace años pudimos vislumbrar por primera vez como concept car revolucionario, comienza a tomar forma como coche de producción. Es un auténtico honor ver como al fin un prototipo de altas prestaciones se convierte en un producto que no tira a la basura toda la bella y flamante estética del original.

   Sin embargo, esta historia comenzó a mediados del pasado siglo XX con el ahora icónico Porsche Spyder 550. Éste ya constituía una revolución estética en los deportivos de época.

  Posteriormente, ya a comienzos del nuevo milenio, en Porsche optaron por retomar la ingeniería del motor central del antiguo Spyder. El producto de esta idea dio lugar a una magnífica obra de arte a la que pusieron como nombre Carrera GT.

   El Carrera GT se vendió como edición limitada, con un precio de obra de arte y una inusitada belleza inherente, que se desvinculaba de los Porsche "convencionales". Esta ha sido la característica que se ha repetido en el nuevo 918 spyder. Sin embrago, esta nueva máquina hace algo más que sustituir a su predecesor: sencillamente, lo supera con creces.

   La nueva generación del Spyder comenzó como concept car, con un sistema de propulsión híbrido. Posteriormente, apareció una versión de carreras llamada Spyder-RSR, que incorporaba a su mecánica un instrumento llamado "volante de inercia", inventado por la escudería Williams para su coche de fórmula 1. Y finalmente, hace un par de meses, ha salido a la luz el proceso de refinamiento del producto final. Éste último, posee un motor de gasolina de 4,6 litros V8 con 565cv, capaz de funcionar a la pasmosa cifra de 9000rpm, al que se suman dos motores eléctricos, uno en la parte delantera (de 110cv) y otro en la trasera (de 122cv). A lo sumo, estos motores consiguen una potencia de nada menos que 770cv. Además, las ruedas traseras permiten un giro de 5 grados, mejorando el comportamiento de la tracción total en las curvas. Pero lo más increíble del Spyder de serie, es que gracias a su mecánica híbrida, consigue un increíblemente bajo consumo de tan solo 3,0L/100km (¡la leche!), y para quien no lo vea claro, creo que me bastará decir que es aproximadamente lo que consume el urbanita Toyota Prius. Dejo aquí las fotos de la versión de prueba para los escritores de artículos de prensa (la cual no posee carrocería), y del que es el esbozo de la versión definitiva, con una decoración de líneas blancas sobre la carrocería negra de fibra de carbono.